Lotus se vrací ke spalovacím motorům

Lotus se rozhodl změnit své plány a nebude již směřovat výhradně na elektrické vozy. Tento britský výrobce automobilů se navrací k technologii spalovacích motorů a chce investovat do hybridních pohonných jednotek, aby vykompenzoval slabou poptávku po čistých elektrických autech.

Generální ředitel společnosti Lotus, Feng Qingfeng, uvedl pro Wall Street Journal, že firma vždy volila nejlepší dostupnou pohonnou technologii, ať už jde o benzínové motory, plně elektrické pohony, hybridní řešení nebo prodloužené dojezdy.

Qingfeng zatím neurčil, jaký hybridní systém podnik použije, ale plánuje kombinaci malých přeplňovaných motorů s „Super Hybrid“ systémem, který dokáže poskytnout celkový dojezd až 680 mil. Podle jeho názoru elektrická vozidla ztrácejí kouzlo s rostoucí cenou.

Co to tedy znamená pro Emiru? V lednu se začaly šířit zprávy o tom, že Emira může skončit v roce 2027 a Lotus údajně pracoval na elektrickém nástupci. Poté, co však značka zavrhla plán plného přechodu na elektriku, a vzhledem k tomu, že přísnější emisní normy Euro 7 byly odloženy na rok 2030, by sportovní auto mohlo přežít déle, než se očekávalo.

Pokud Lotus plánuje použít malé přeplňované motory s hybridní technologií, má již ideálního partnera v Mercedes-AMG, který dodává přeplňovaný čtyřválec do aktuální Emiry.

Nový hybridní model AMG C63 používá verzi tohoto motoru. I když je C63 odlišné auto s větší hmotností, Britové by mohli využít hybridaře a know-how Mercedesu pro vývoj vlastního systému a udržení Emiry v souladu s budoucími předpisy.

Plug-in hybridy (PHEV) také kapituluji pod evropskými tarify u čínských EV, což by mohlo emiru pomoci, pokud se hybridní vývoj přesune do Číny.

Na druhou stranu, Qingfeng se neprohlašuje za příznivce plug-in hybridů, protože vyžadují pravidelné nabíjení pro plný výkon elektrického motoru. V rámci hybridních automatů se preferují prodloužené dojezdy (EREV), které využívají spalovací motory pro dobíjení baterií.

Problém s EREV spočívá v dramatickém poklesu výkonu, když jsou baterie vybitá a auto spoléhá pouze na energii motoru. Lotus prý pracuje na 900-voltovém elektrickém systému, který by měl dobíjet dostatečně rychle, aby k těmto ztrátám výkonu nedocházelo.

Pokud se Lotus rozhodne tímto směrem, vypadá to, že osud Emiry bude zpečetěn, a možná se dočkáme EREV verze jeho nového elektrického sportovního auta. Na druhou stranu, nedávný návrat k hybridním pohonům by mohl vdechnout nový život do tohoto dvoumístného sportovního auta.

Pokud by se Emira stala čistě hybridním vozem, bylo by to spojené s odchodem V6 motoru, což by znamenalo také zánik manuální převodovky. Ale je jasné, že automatická hybridní Emira má stále větší smysl než žádná Emira.

Kdo ví, možná, že díky této změně směru dostaneme ještě pár let provozu pouze se spalovacím motorem, a bude to stát za to.